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8月11日，根据国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布的经营者集中简易案件公示信息：长安福特汽车有限公司（以下简称“长安福特”）拟与重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）签署协议，新设合营企业，主要从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已经销售的福特品牌车型的分销业务（如下图）。

根据公示信息显示：交易后，长安福特与长安汽车分别持有合营企业60%、40%的股权。但由于长安汽车本身就是长安福特的股东，持有长安福特50%的股权。按股份比例换算，长安汽车实际上在合营企业中拥有70%的股权。这意味着长安汽车在新合资公司中拥有更强的话语权。

而就在不久前的8月10日，福特电马官方微信公众号/微博发布消息称，该公众号即将关停，粉丝迁移至长安福特公众号。

福特电马官方声明表示：根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，自8月1日起，长安福特正式接手福特电马电动车在中国市场的运营业务。此次福特电马归并长安福特，还实现了福特电马在中国业务的产供销一体化。

福特电马Mach-E

据公开信息显示：此前负责福特电马车型在华市场经营的福特电马赫科技（南京）有限公司（以下简称“电马赫”）成立于2020年4月，承载着福特在华发展电动车业务的重任。其前身是福特电马事业部和福特南京研发中心的部分职能部门。2021年4月，福特电马Mach-E上市，售价为26.50-37.99万元。但受制于芯片短缺、销售渠道覆盖面窄、市场宣传知名度低等多方面原因，福特电马Mach-E的月销量始终在几百台徘徊，与核心对标竞品特斯拉Model Y在华动辄月销3-5万的火爆表现相比，不可同日而语。

而在福特电马宣布归并长安福特后，福特电马将首批授权旗下300家经销商销售福特电马电动车、将覆盖全国70个新能源重点城市的核心市场，服务网点数量比原来扩充了近三倍。这既有利于增加福特电马电动车的市场渠道覆盖、提升销量；又可以让已经购买福特电马的车主可以根据自身情况就近就便选择经销商获得相关服务。对福特在华电动车业务的发展也将起到有力的助推作用。

联系到此前大众与小鹏、上汽达成战略合作协议、利用中方企业的电动车平台联合开发下一代智能网联汽车的行动。笔者认为： 长安福特拟与长安汽车，可以视为福特汽车在中国市场进一步加码本土化的行动。而在长安福特与长安汽车设立合营公司的谈判中，不排除福特与长安汽车洽谈采用长安汽车的电动车平台（EPA1（用于长安深蓝）或EPA2（用于阿维塔）授权、合作开发电动车及车机系统产品的可能。 而鉴于合资公司的持股比例，未来福特汽车在与长安汽车设立新能源合营公司的合作博弈中，有较大概率会丧失更多的话语权。 但也恰恰是因为如此，得到中方合作伙伴长安汽车支持的福特，方有增加新能源汽车产品研发、向中国市场投放更多符合中国消费者口味的本土化产品的可能。 此前福特电马在华独立运营始终找不到感觉、最后草草收场的结果，其实已经给了福特汽车以深刻的教训。现在福特能够放下架子、主动与在华合作伙伴长安汽车洽谈设立新能源合营公司，是一个好的开始，如果未来股东双方能够通力协作、形成合力，长安福特未来在中国市场的新能源汽车产品竞争中，仍有巨大的潜力可以发挥。希望福特这一次能够满足市场期待、向中国消费者拿出一份满意的答卷。

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