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比亚迪汽车虽然在2023年没有像其他品牌一样连续推出新车，但是推出的几款，都引起了很大的争议，上市后更是获得了不少的销量，比如说海洋网的比亚迪海鸥，仰望U8，腾势汽车的腾势N7，但是这次腾势N8上市后，似乎反响并不是很大，对其预期销量，并不看好，我们比亚迪唐DM-p车主群中，更是觉得这其实就是比亚迪唐模具的又一款产品，有车主直言：腾势N8就是一个过渡产品，现在买就是大韭菜。但不可否认的是，腾势N8是比亚迪对唐DM-p车主的又一次背刺，配置提升价格降低。

从目前的信息来看，腾势N8对于唐DM-p的车主没有太大的吸引力，因为升级的地方并不多，甚至连网点都不如比亚迪王朝网多。那么腾势N8真的那么不堪吗?真的只是比亚迪唐DM-p汽车的换壳车吗?腾势N8到底有哪些方面的升级?

其实唐DM-p车主群里的朋友说的其实也没错，对比唐DM-p而言，腾势N8有一定的提升，但是不多，更多的像是变相的对唐DM-p这款车做一个增配降价，因为接下来唐DM-p推出战神版，就能够更好的进行产品的衔接了，所以如果不是急需换车，还是建议可以再等等。

腾势N8

比亚迪唐DMP

那么腾势N8到底是不是比亚迪唐的换壳车呢?我们来看看腾势N8和比亚迪唐DM-p的一些对比，大家就会发现惊人的相似了，只是某些方面进行了加减而已。首先从车身尺寸而言，很多人其实一直期待比亚迪能出一款尺寸可以对标理想L8的SUV，都嫌弃目前的比亚迪唐DM-p空间太小了，而这次本来被寄予厚望的腾势N8，其车身长宽高分别为4949*1950*1725mm，轴距为2830mm，看到这个尺寸，再看看自己的唐DM-p，就会发现，车身高度和宽度两者一模一样，腾势N8轴距比唐DM-p长了10mm，对于一款7座或者6座车而言，这增加的一点距离真的没什么用，大家期待的是和理想L8一样的轴距和尺寸。

所以从外观尺寸来看，腾势N8更像是在如今的比亚迪唐DM-p上进行了一个拉长处理，并且拉长还有限。而动力系统，腾势N8和比亚迪唐DM-p更是一样，都是电动四驱，分别搭载160千瓦的前电机和200千瓦的后电机，动力一样，但是腾势N8纯电续航里程比唐DM-p增加了，并且最高车速也增加到190KM/H，其他的电池容量也是45.3kWh，从这一点来看，比亚迪汽车在电控技术上又有了提升，但是却没有给比亚迪唐DM-p车主进行OTA升级，这也是比亚迪唐DM-p车主觉得被背刺的原因之一。

当然腾势N8比起唐DM-p的提升，并不仅仅是这些方面，比如腾势N8还增加了防侧翻系统，云辇C系统，可以选配拖挂模式，高速路上可以自动辅助驾驶，增加了UWB数字钥匙等等。除了硬件技术上的提升，这次让唐DM-p车主最气愤的其实还是一些福利的提升，比如每月流量的提升等等，这对于我们车主群几乎都是花费35万元落地的唐DM-p车主而言，就是一种严重的背刺，而且比起上次唐DM-p优惠还严重。

当然气愤归气愤，毕竟不是同一款车，而且技术是在发展，只能说早买早享受。腾势N8的销量，个人预测月销量应该不会超过5千辆，毕竟其底盘看上去并没有改变太多，同时首先抢夺的就是比亚迪自家唐DM-p的销量，大家猜测腾势N8的销量会是多少?

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